بودكاست التاريخ

تاريخ S-31 SS-136 - التاريخ

تاريخ S-31 SS-136 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إس - 31

(SS-136: dp. 854 (تصفح) ، 1،062 (تابع) ؛ 1. 219'3 "؛ ب.
20'8 "، د. 15'11" (متوسط) ق. 14.5 ك. (تصفح) ، 11 ك. (تقديم) ؛ cpl. 42 ؛ أ. 1 4 "، ل 21" TT ؛ cl. S-1)

تم وضع S-31 (SS-136) في 13 أبريل 1918 من قبل Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 28 ديسمبر 1918 ، برعاية السيدة جورج أ. وتم تكليفه في 11 مايو 1922 ، الملازم ويليام أ. هيرد في القيادة.

تم تكليف S-31 أثناء تطوير محركات محسنة لفئتها ، وتم طلب S-31 إلى New London Conn. ، في نهاية الصيف لإجراء تعديلات على آلات الدفع الرئيسية الخاصة بها من قبل المقاول الرئيسي ، شركة Electric Boat Co التي تم إيقاف تشغيلها في New London في يوم 4 أكتوبر 1922 ، بقيت في ساحات الشركة خلال الشتاء وأعيد تكليفها في 8 مارس 1923. في أبريل ، انتقلت إلى الجنوب ؛ أجريت تدريبات في منطقة البحر الكاريبي ؛ ثم عبر قناة بنما للعودة إلى كاليفورنيا. بقيت على الساحل الغربي حتى عام 1924 ، وأجرت تدريبات قبالة ساحل كاليفورنيا مع قسمها ، قسم الغواصات (SubDiv) 16. انضمت إلى الأليوتيين للتدريبات خلال شهري يونيو ويوليو من عام 1923 وفي منطقة قناة بنما ومنطقة البحر الكاريبي للأسطول. مشاكل خلال شتاء عام 1924.

في عام 1925 ، تم نقل SubDiv 16 إلى الأسطول الآسيوي ، وغادرت S-31 سان فرانسيسكو في أبريل متجهة إلى الفلبين. في 12 يوليو ، وصلت إلى كافيت ، لوزون. على مدى السنوات السبع التالية ، قامت بدوريات وتمارين في الفلبين خلال شهري الخريف والشتاء وانتشرت على الساحل الصيني لعمليات الربيع والصيف. كانت العمليات الأخيرة معنية في المقام الأول بتمارين التدريب الفردي ، والتقسيم ، والأسطول.

في سبتمبر 1930 ، انخرطت S-31 في تشغيل كامل القوة بين Tsingtao و Chinwangtao ، وظهرت على السطح وسط حطام في البحار الهائجة في خليج Chihli (الآن Po Hai) وشاهدت خردة صينية صدمتها باخرة. انفصلت حمولة السفينة من الخشب المنشور ، مما عرض الغواصة للخطر وعرقل جهود إنقاذ الناجين السبعة من السفينة غير المرغوب فيها. اقتربت S-31 من جانب الريح ، وعندما دفعتها الريح إلى ما وراء مؤخرة الحطام ، تم نقل خمسة رجال. تم إلقاء خطوط على الناجين المتبقيين ، وتم نقلهما على متن الغواصة حيث تم دفع الحطام الفضفاض نحو بدنها. ثم قامت الغواصة بتطهير المنطقة وتوجهت إلى Chinwangtao للانضمام إلى قسمها في التدريبات.

في 2 مايو 1932 ، أكملت S-31 جولتها مع الأسطول الآسيوي وغادرت مانيلا متوجهة إلى بيرل هاربور حيث استقرت مع قسمها حتى عام 1937. ثم تم تعيينها لإيقاف نشاطها ، قامت بتطهير بيرل هاربور في 14 يونيو ، ووصلت فيلادلفيا في 27 أغسطس وفي 7 ديسمبر ، خرجت من الخدمة ووضعت في جزيرة الدوري. ومع ذلك ، في غضون عامين ، اندلعت الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، وبدأت الاستعدادات لإعادة تنشيط السفن التي كانت في ذلك الوقت في الاحتياط.

أعيد تشغيل S-31 في فيلادلفيا في 18 سبتمبر 1940. تم تعيينها في SubDiv 52 ، وعملت من نيو لندن في ديسمبر ، ثم انتقلت جنوبًا إلى منطقة قناة بنما. مع نهاية ربيع عام 1941 ، عادت إلى قاعدتها في نيو لندن للتدريب على حرب الغواصات والغواصات على طول ساحل نيو إنجلاند. في نوفمبر ، عادت إلى فيلادلفيا. خضعت لإصلاح شامل ، وفي يناير 1942 ، عادت للانضمام إلى قسمها في نيو لندن.

جلب دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية أوامر جديدة لتقسيمها ، وفي فبراير ، عادت إلى قناة بنما. وصلت إلى كوكو سولو من برمودا في منتصف الشهر وأجرت دوريتين دفاعيتين في مقاربات القناة ، من 10 إلى 31 مارس ومن 14 أبريل إلى 13 مايو ، ثم في نهاية مايو ، اتجهت شمالًا إلى سان دييغو للاستعداد للخدمة في الأليوتيين.

بحلول نهاية يونيو ، كانت S-31 في طريقها إلى ألاسكا ؛ وفي 7 يوليو ، غادرت قاعدة الغواصات في دوتش هاربور في أول دورية لها على حافة شمال المحيط الهادئ. انتقلت غربًا من أونالاسكا ، واستطلعت منطقة أداك ، ثم انتقلت شمالًا إلى منطقة دوريتها في بحر بيرينغ شمال سلسلة ألوشيان. في التاسع عشر ، أمرت بالاتجاه نحو الغرب
وفي يوم 30 ، اتخذت مركزًا إلى الشرق من كيسكا

لاعتراض سفن العدو التي تتحرك نحو قوة الحلفاء المقرر لها قصف تلك الجزيرة التي يسيطر عليها العدو. وقع القصف في 7 أغسطس. في المساء التالي ، تم تطهير S-31 من ميناء دوتش هاربور. في اليوم العاشر ، على بعد 60 ميلاً من دوتش هاربور ، انفجر مصباح تحديد الطوارئ Mark X ، مما تسبب في إصابات خطيرة في الصدر لضابط القائد والتأكيد على احتياجات زملائه في الصيدلي على متن قوارب S ولتحسين الاتصالات بين Dutch Harbour والسفن العاملة في شمال المحيط الهادئ. تم إيقاف استخدام Mark X flare في 13 يوليو.

خلال دوريتها ، واجهت أيضًا مشاكل أخرى مشتركة بين جميع القوارب S العاملة في المنطقة ، وهي لوحات البنية الفوقية المفكوكة ؛ عدم وجود مقياس سرعة ورادار ؛ وسوء الأحوال الجوية.

الاتصالات المتقطعة ، التي أسفرت عن هجومين لطائرات الدوريات الأمريكية ، وسوء الأحوال الجوية ، قدمت أكبر المخاطر لدوريتها الرابعة ، التي أجريت بين 26 آب / أغسطس و 28 أيلول / سبتمبر لدعم احتلال أداك. في معظم هذه الفترة ، كانت تضربها البحار المضطربة. من حين لآخر ، واجهت ظروفًا متقطعة فقط. في 30 أغسطس ، تم تشكيل غاز الكلور من المياه التي تحركها رياح 40 عقدة عندما دخلت حجرة البطارية الأمامية. سرعان ما تم اكتشاف الغاز السام والقضاء عليه.

في دوريتها الحربية الخامسة من 13 أكتوبر إلى 8 نوفمبر ، انتقلت S-51 إلى كوريس. وصلت إلى المحطة في 20 أكتوبر. بعد يومين ، كانت قبالة باراموشيرو وقامت بدوريات في ممرات المرور في منطقة باراموشيرو-شوموشو الشمالية حتى يوم 24. ثم توجهت إلى مضيق أونكوتان. في اليوم التالي ، اصطادت في الشمال الشرقي يقترب من ذلك الممر. في صباح يوم 26 ، أغلقت ساحل باراموشيرو. وفي الساعة 0825 ، رأت هدفًا في Otomae Wan وبدأت في اقترابها. في 0922 ، أطلقت طوربيدات. وغرقت السفينة المستهدفة كيزان مارو التي تزن 2864 طنا في المرسى. في 0923 ، جنحت S -31 على الشعاب المرجانية. تراجعت ومضت قدما. بين 0928 و 0955 ، أوقفت عدة مرات على عمق المنظار. في الساعة 1000 ، وصلت إلى المياه العميقة وتطهير المنطقة دون ملاحقة. في تلك الليلة ، عبرت مضيق أونكوتان عبر "بحار وحشية". وفي السابع والعشرين ، بدأت الصيد على طول الساحل الغربي لباراموشيرو. لكن بحلول شهر نوفمبر ، أصبح إمدادها بالوقود هو العامل الحاسم ؛ وفي اليوم الثاني ، عادت إلى المنزل.

وصلت S-31 إلى دوتش هاربور في 8 نوفمبر. بعد ثلاثة أيام ، أبحرت إلى سان دييغو حيث قدمت خدمات التدريب لمدرسة ويست كوست ساوند من 27 نوفمبر 1942 إلى 3 يناير 1943. تبعها تجديد في فبراير. قرب نهاية ذلك الشهر ، انتقلت غربًا إلى هاواي. هناك ، تم استبدال مسدسها الذي يبلغ قطره 4 بوصات بمسدس 3 بوصات ، وتم إجراء مزيد من التدريبات. في 11 مارس ، واصلت الغرب في دوريتها الحربية السادسة.

في الفترة من 23 إلى 29 مارس ، استكشفت S-31 كواجالين المرجانية وفتشت الممرات البحرية التي تربط تلك الجزيرة المرجانية بتروك ووتجي بحثًا عن حركة مرور العدو. في التاسع والعشرين من عمرها ، حددت مسارًا لكاليدونيا الجديدة ؛ عبرت خط الاستواء في 2 أبريل. ووصل إلى نوميا في التاسع. بعد ثمانية أيام من التجديد ، قدمت الخدمات كهدف للتدريبات على الحرب المدمرة / المضادة للغواصات. من 5 إلى 26 يوليو ، أوقفت جدول تدريبها لدوريتها الحربية السابعة التي نقلتها إلى جنوب نيو هبريدس لنقل ودعم فريق استطلاع هبط في أنيتيوم وللتعقب على غواصة معادية يُقال إنها تعمل في المنطقة. عند عودتها إلى نوميا ، استأنفت التدريبات وواصلتها حتى 20 أغسطس.

في 22 أغسطس ، غادرت S-31 في آخر دورية حربية لها ، تم إجراؤها في منطقة قناة سان جورج لاعتراض حركة مرور العدو بين رابول وغينيا الجديدة. من منطقة دوريتها ، توجهت إلى بريزبين لإجراء إصلاحات شاملة ، وفي أوائل ديسمبر ، عادت إلى منطقة نيو هيبريدس في كاليدونيا الجديدة. هناك استأنفت مهام التدريب ASW التي استمرت حتى يوليو 1944 ، عندما أمرت بالعودة إلى كاليفورنيا.

وصلت إلى سان دييغو في أوائل أغسطس لإجراء إصلاح شامل أخذها إلى نوفمبر. ثم قدمت خدمات التدريب على الغواصات والصوت لأوامر تدريب الساحل الغربي. في سبتمبر 1945 ، انتقلت الغواصة المصممة للحرب العالمية الأولى إلى سان فرانسيسكو لتعطيلها. خرجت من الخدمة في 19 أكتوبر 1945 ؛ تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1945 وتم بيعها للخردة في مايو 1946. تم تسليم هيكلها إلى المشتري Salco Iron and Metal Co. ، سان فرانسيسكو ، في ديسمبر التالي وتم إلغاؤه في يوليو 1947.

تلقت S-31 نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم تكليف ww2dbase Submarine S-31 بالخدمة البحرية للولايات المتحدة في عام 1922. في أبريل 1923 ، عند الانتهاء من تعديلات المحرك التي أجرتها شركة Electric Boat Company في نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة ، أجرت تدريبات في البحر الكاريبي ، ثم عادت إلى كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، وانضمت إلى فرقة الغواصات 16. أجرت تدريبات في جزر ألوتيان في يونيو ويوليو 1923 ، ثم شاركت في تمارين أسطول البحر الكاريبي في شتاء عام 1924. وفي أبريل 1925 ، تم تعيين فرقة الغواصات رقم 16 في القوات الآسيوية. وصلت الأسطول ، ووصلت إلى كافيت ، لوزون ، جزر الفلبين في 12 يوليو 1925 ، وظلت هناك لمدة سبع سنوات التالية ، حيث تقوم بدوريات في المياه حتى الساحل الصيني وتجري التدريبات. أكملت جولتها في جزر الفلبين في 2 مايو 1932 ، وأبحرت إلى بيرل هاربور ، هاواي ، الولايات المتحدة. في فبراير 1933 ، لعبت دور الغواصة الخيالية USS AL-14 في فيلم & # 34Hell below & # 34 ، حيث أغرقت مدمرة ألمانية خيالية. تم سحبها من الخدمة في أواخر عام 1937 ورست في جزيرة الدوري في موقع ترسانة فيلادلفيا البحرية كعضو في الأسطول الاحتياطي.

ww2dbase استعدادًا للحرب ، تم إعادة تفويض USS S-31 للخدمة في 18 سبتمبر 1940. كعضو في قسم الغواصات 52 ، كان مقرها في نيو لندن ، كونيتيكت. بين ديسمبر 1940 وربيع 1941 ، قامت بدوريات في منطقة قناة بنما. بالعودة إلى نيو لندن ، أجرت تمارين تدريبية. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، خضعت لعملية إصلاح شاملة في فيلادلفيا ، حيث كانت تقيم عندما دخلت الولايات المتحدة حرب المحيط الهادئ. في يناير 1942 ، انضمت إلى فرقة الغواصات 52 في نيو لندن. في فبراير ، تم تعيينها مرة أخرى في منطقة قناة بنما ، حيث أكملت دوريتين حربيتين. في أواخر مايو ، تم إرسالها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. في أواخر شهر يونيو ، أبحرت إلى جزر ألوشيان في شمال المحيط الهادئ. تعمل من ميناء دوتش ، ألاسكا ، الولايات المتحدة ، وقامت بدوريات ودعمت العمليات في جزر ألوشيان. في دوريتها الحربية الخامسة ، أبحرت إلى منطقة جزر كوريل وأغرقت سفينة الشحن اليابانية كيزان مارو. في أواخر عام 1942 ، قدمت خدمات التدريب لمدرسة ويست كوست ساوند في سان دييغو ، كاليفورنيا. بعد تجديد استمر حتى فبراير 1943 ، انتقلت إلى هاواي ، حيث استبدلت مدفعها عيار 102 ملم بمسدس أصغر عيار 76 ملم ، قبل الشروع في دوريتها الحربية السادسة. شهدت دوريتها الحربية السابعة القصيرة ، التي استمرت من 5 إلى 26 يوليو ، تسليمها لفريق استطلاع إلى Aneityum ، نيو كاليدونيا والبحث عن غواصة يابانية في المياه القريبة. شهدت دوريتها الحربية الثامنة والأخيرة عملها في منطقة قناة سان جورج لاعتراض السفن اليابانية بين رابول وغينيا الجديدة. بقيت في منطقة نيو كاليدونيا - نيو هبريدس لأداء مهام التدريب حتى يوليو 1944 ، ثم تم طلبها إلى كاليفورنيا بالولايات المتحدة. عند وصولها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في أوائل أغسطس ، خضعت لعملية إصلاح شاملة حتى نوفمبر. ثم قدمت خدمات التدريب السليم والغواصات.

ww2dbase في سبتمبر 1945 ، أبحرت S-31 إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا لتعطيلها. تم بيعها لشركة Salco Iron and Metal في سان فرانسيسكو في مايو 1946. تم تسليمها إلى Salco في ديسمبر 1946 وتم إلغاؤها في يوليو 1947.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: فبراير 2011

غواصة S-31 (SS-136) خريطة تفاعلية

S-31 الجدول الزمني التشغيلي

13 أبريل 1918 تم وضع الغواصة S-31 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
28 ديسمبر 1918 تم إطلاق Submarine S-31 برعاية السيدة جورج أ. ووكر.
11 مايو 1922 تم تكليف USS S-31 بالخدمة مع الملازم ويليام أ. هيرد في القيادة.
4 أكتوبر 1922 تم إيقاف تشغيل USS S-31 من الخدمة أثناء تلقي تعديلات المحرك في ساحات شركة القوارب الكهربائية في نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة.
8 مارس 1923 تم إعادة تشغيل USS S-31 في الخدمة عند الانتهاء من مناوبات المحرك.
12 يوليو 1925 وصلت USS S-31 إلى كافيت ، لوزون ، جزر الفلبين.
2 مايو 1932 غادرت USS S-31 مانيلا ، لوزون ، جزر الفلبين متجهة إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
14 يونيو 1937 غادرت USS S-31 بيرل هاربور ، مقاطعة هاواي الأمريكية.
27 أغسطس 1937 وصلت USS S-31 إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة.
7 ديسمبر 1937 تم سحب USS S-31 من الخدمة ووضعها في الاحتياط في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة.
18 سبتمبر 1940 تم إعادة تشغيل USS S-31 في الخدمة.
10 مارس 1942 بدأت USS S-31 أول دوريتها الدفاعية قبالة منطقة قناة بنما.
31 مارس 1942 أكملت USS S-31 أول دورية حربية لها قبالة منطقة قناة بنما.
14 أبريل 1942 بدأت USS S-31 دوريتها الحربية الثانية قبالة منطقة قناة بنما.
13 مايو 1942 أكملت USS S-31 دوريتها الدفاعية الثانية قبالة منطقة قناة بنما.
7 يوليو 1942 غادرت يو إس إس إس -31 ميناء دوتش ، إقليم ألاسكا الأمريكي في ثالث دوريتها الحربية.
19 يوليو 1942 أمرت يو إس إس إس -31 بالتحرك نحو جزيرة كيسكا الأليوتية التي تحتلها اليابان.
7 أغسطس 1942 قصفت يو إس إس إس -31 كيسكا ، إقليم ألاسكا الأمريكي.
8 أغسطس 1942 وصلت USS S-31 إلى دوتش هاربور ، إقليم ألاسكا الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثالثة.
10 أغسطس 1942 انفجرت شعلة التعرف على حالات الطوارئ من طراز Mark X على متن السفينة USS S-1 ، مما أدى إلى إصابة ضابطها القائد بجروح خطيرة.
26 أغسطس 1942 غادرت USS S-31 ميناء دوتش ، إقليم ألاسكا الأمريكي في رابع دوريتها الحربية.
30 أغسطس 1942 بدأت بطاريات USS S-1 & # 39s في إنتاج غاز الكلور السام ، ولكن تم اكتشافه والتخلص منه بسرعة قبل التسبب في وقوع إصابات.
28 سبتمبر 1942 وصلت يو إس إس إس -31 إلى دوتش هاربور ، إقليم ألاسكا الأمريكي ، منهية رابع دوريتها الحربية.
13 أكتوبر 1942 غادرت يو إس إس إس -31 ميناء دوتش ، إقليم ألاسكا الأمريكي في خامس دوريتها الحربية.
20 أكتوبر 1942 وصلت USS S-31 إلى منطقة جزر كوريل.
22 أكتوبر 1942 قامت USS S-31 بدوريات في المياه قبالة جزيرة باراموشيرو ، جزر كوريل.
24 أكتوبر 1942 غادرت USS S-31 من المياه قبالة جزيرة باراموشيرو ، جزر كوريل.
25 أكتوبر 1942 قامت USS S-31 بدوريات في مضيق Onekotan بين Paramushiro و Onekotan في جزر كوريل.
26 أكتوبر 1942 USS S-31 مطاردة سفينة الشحن اليابانية Keizan Maru ابتداءً من الساعة 0825 في Otomae Wan ، Paramushiro ، Kurile Islands. في الساعة 0922 ، أطلقت طوربيدان ، كلاهما يسجل ويغرق سفينة الشحن. أثناء الانسحاب بعد الهجوم ، جنحت S-31 على الشعاب المرجانية عدة مرات ، ووصلت أخيرًا إلى المياه العميقة في الساعة 1000.
27 أكتوبر 1942 قامت USS S-31 بدوريات في المياه قبالة جزيرة باراموشيرو ، جزر كوريل.
2 نوفمبر 1942 غادرت USS S-31 مياه جزر الكوريل وأبحرت إلى جزر ألوشيان.
8 نوفمبر 1942 وصلت USS S-31 إلى دوتش هاربور ، إقليم ألاسكا الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الخامسة.
11 نوفمبر 1942 غادرت USS S-31 ميناء دوتش ، إقليم ألاسكا الأمريكي.
27 نوفمبر 1942 وصلت USS S-31 إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة لتقديم خدمات التدريب على الغواصات في مدرسة ويست كوست ساوند.
11 مارس 1943 غادرت USS S-31 بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في دوريتها الحربية السادسة.
23 مارس 1943 بدأت USS S-31 في القيام بدوريات في منطقة Kwajalein في جزر مارشال.
29 مارس 1943 أكملت USS S-31 دوريتها في منطقة Kwajalein في جزر مارشال.
2 أبريل 1943 عبرت USS S-31 خط الاستواء في المحيط الهادئ.
9 أبريل 1943 وصلت USS S-31 إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة حيث سيتم تجديدها وستكون هدفًا للتمارين التدريبية.
5 يوليو 1943 غادرت USS S-31 نوميا ، كاليدونيا الجديدة لدوريتها الحربية السابعة.
26 يوليو 1943 وصلت USS S-31 إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، منهية دوريتها الحربية السابعة.
20 أغسطس 1943 أكملت USS S-31 خدمات التدريب في نوميا ، كاليدونيا الجديدة.
22 أغسطس 1943 غادرت USS S-31 نوميا ، كاليدونيا الجديدة لدوريتها الحربية الثامنة.
31 أغسطس 1943 شنت USS S-31 هجومًا في وضح النهار على غواصة يابانية تم إطلاق ثلاثة طوربيدات ، لكن لم يصب أي منها الهدف.
3 نوفمبر 1943 أكملت USS S-31 خدمات التدريب في سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
19 أكتوبر 1945 USS S-31 خرج من الخدمة.
1 نوفمبر 1945 ضربت الغواصة S-31 من سجل السفن البحرية الأمريكية.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


تاريخ S-31 SS-136 - التاريخ

ولد جيمس إدوارد تيرني في 11 سبتمبر 1920. وفقًا لسجلاتنا ، كانت ولاية إنديانا موطنه أو ولاية تجنيده ومقاطعة ماريون مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا إنديانابوليس مدرجة على أنها المدينة. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. حصل تيرني على رتبة ملازم أول. تم تعيين رقم الخدمة 0095571. مرفق بـ USS S-31 (SS-136). أثناء خدمته في الحرب العالمية الثانية ، تم الإبلاغ عن فقد الملازم البحري الصغير تيرني وأعلن وفاته في نهاية المطاف في 25 أغسطس 1942. ظروف مسجلة منسوبة إلى: التغيب عن العمل أو الضياع في البحر. مكان الحادث: بين كولد باي وكودياك ، ألاسكا. ولد جيمس في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري. تم الإبلاغ عن فقدها ومن المفترض أنها فقدت أثناء نقلها جواً إلى سياتل في PBY. تم دفن أو إحياء ذكرى جيمس إدوارد تيرني في أقراص المفقودين في نصب هونولولو التذكاري ، هونولولو ، هاواي. هذا موقع لهيئة المعارك الأمريكية.

السفر على الطريق

نجا تقريبًا كل طريق Michigan Road & # 8217s الأصلي حتى يومنا هذا. من أحد الطرفين ، يمكنك القيادة مباشرة إلى الطرف الآخر ببضع طرق التفافية وجيزة. على طول الطريق ، يأخذ الطريق العديد من الشخصيات المختلفة ، من طريق المزرعة شبه المنسي إلى الطريق السريع في الولايات المتحدة إلى طريق المدينة الرئيسي إلى الطريق السريع بين الولايات.

تُظهر الخريطة جوهر المسار ، الذي يتبع تقريبًا US 421 القديم و US 421 شمالًا من ماديسون عبر إنديانابوليس ، ثم State Road 29 إلى Logansport. من هناك يتبع طريق State Road 25 إلى Rochester ، ثم US Old 31 عبر Plymouth إلى وسط مدينة South Bend. ثم تتبع الولايات المتحدة القديمة 20 و الولايات المتحدة 20 إلى وسط مدينة ميشيغان ، حيث تتبع الولايات المتحدة 12 حتى نهايتها.

ستعثر على & # 8217 إشارات إرشادية على طول الطريق تشبه ما تراه أدناه. للحصول على الاتجاهات خطوة بخطوة ، انقر هنا.


مسار مهني مسار وظيفي

  • تحت إرشاد مدرسة الدراسات العليا الأكاديمية البحرية الأمريكية 1939
  • USS هاتفيلد (DD-231) 1 أكتوبر 1939
  • واجب cfo S-31 1 يوليو 1940
  • Navigator USS S-31 (SS-136) 1 نوفمبر 1940
  • المسؤول التنفيذي USS S-31 (SS-136) 5 يوليو 1941 - نوفمبر 1941
  • كابتن USS S-31 (SS-136) 30 نوفمبر 1941 - 10 أغسطس 1942
  • ملازم (ج.جي) 2 يونيو 1935
  • ملازم أول 1 أكتوبر 1939
  • ملازم قائد (ت) 15 يونيو 1942

تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


تاريخ S-31 SS-136 - التاريخ

ولد ريموند ليونارد فريز في 10 سبتمبر 1917. وفقًا لسجلاتنا ، كانت نيويورك موطنه أو ولاية التجنيد ومقاطعة ويستشستر مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا Scarsdale المدرجة على أنها المدينة. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. حصل فريز على رتبة ملازم أول. كانت وظيفته أو تخصصه العسكري ملازمًا صغيراً. كان تعيين رقم الخدمة 0-121108. تعلق على USS S-31 (SS-136). خلال خدمته في الحرب العالمية الثانية ، واجه الملازم في البحرية جونيور جريد فريز حدثًا مؤلمًا أدى في النهاية إلى خسائر في الأرواح في 6 أبريل 1944. تُعزى الظروف المسجلة إلى: قُتل في حادث تحطم طائرة أثناء مراقبة إطلاق طوربيد بواسطة إس -31. مكان الحادث: بالقرب من غينيا الجديدة.

تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


فاربس

لطالما أثار العالم الغريب للتاريخ الحي وإعادة تمثيل التاريخ جدلاً. كانت الجدارة الأكاديمية لإعادة تكوين الثقافة المادية ، وسلوك الماضي ، والجدل بين تقديم & quot ؛ محرف & quot أو التحدث بصيغة الغائب ، موضوع الكتب والمقالات.

بغض النظر عن المكان الذي تقع فيه على مزايا التاريخ الحي كأداة للتعليم التاريخي ، فإن الاتفاق في كل مكان هو أن المشكلة الأكبر هي & quotfarb. & quot

مصطلح تم إنشاؤه بواسطة إعادة تمثيل أنفسهم لوصف أولئك الذين لديهم استجمام سيء بشكل مروع ، فإن & quotfarb & quot هو الرجل الذي من الواضح أنه لا يمتلك القرف معًا.

في كثير من الأحيان ، يديم هؤلاء الأفراد الرسوم الكاريكاتورية للفترة التي يمثلونها ، مثل هذا الحمار في أسنان مزيفة فظيعة. هذه النظارات الشمسية هي الفترة نفسها بالضبط.

هناك مشكلة أخرى ، والتي يعتبرها الكثيرون حساسة للغاية ، وهي إعادة تمثيل الوزن الزائد. GI & # x27s البدينين وجنود الفيلق الأجنبي الفرنسي ببساطة لم يكونوا موجودين في الحرب العالمية الثانية. هذا صحيح بشكل مضاعف بالنسبة للجنود الكونفدراليين الجائعين.

ثم هناك & # x27s فقط الكسالى ، الذين & # x27t يتضايقون للتخلص من وجباتهم السريعة المخيفة.

لوضع بطاقاتي على الطاولة ، أعتقد أن التاريخ الحي هو طريقة رائعة لتثقيف الجمهور ، والتركيز المتسلط على الثقافة المادية (وصولاً إلى الغرز في العروة) لا يفعل الكثير لتعزيز المعرفة العامة بفترة معينة. بعد قولي هذا ، هناك & # x27s الكثير من الضرر الناجم عن الاستجمام الفظيع.


الذهاب للكهرباء

ولكن أهم مساهمة تاكامين في الغيتار الصوتي كانت البيك اب Palathetic ، الذي ظهر لأول مرة في اليابان في عام 1978 وانتشر عالميًا في عام 1979. يتكون Palathetic من ستة محولات بيزو منفصلة ، محمية بالكامل ، واحد لكل سلسلة. يتم تجهيز البيزو أسفل لوحة الجسر ويتلامس مع السرج عبر أسطوانات معدنية. النتيجة الصوتية: وضوح محسن بين الأوتار ومقاومة التغذية الراجعة. حقق مهندسو Takamine إعجابًا كبيرًا مع Palathetic الأصلي ، بعد 40 عامًا تقريبًا ، كان تصميمه سليمًا بشكل أساسي. وغني عن القول أن العديد من المصنّعين استعاروا من هذا التصميم شديد التأثير.

تعد Preamps المزودة بعناصر تحكم منزلقة الآن معدات قياسية على القيثارات الصوتية لجميع العلامات التجارية ونقاط الأسعار ، وهذا التصميم الأساسي مدين أيضًا لـ Takamine. في أواخر الثمانينيات ، وصلت الشركة إلى حجم مضخم قياسي ، مع حجرة بطارية مدمجة ، بحيث يمكن لمستخدمي Takamine تبديل مكبرات الصوت الخاصة بهم بسهولة عند توفر مكبرات صوت جديدة.

يقول واترز: "تعمل Takamine دائمًا على تطوير مكبرات الصوت الخاصة بها لمجموعات مختلفة من المستخدمين". "إنها تسمح إما بصوت أنبوبي نقي مع إعدادات الالتقاط المتعدد CTP-3 CoolTube preamps مع مكبرات الصوت CTB4-DX ، والتي تتيح لك المزج في التقاطات فتحة الصوت المغناطيسية أو محولات الطاقة بموجه الصوت أو مضخمات TLD-2 Line Driver الجديدة والمباشرة والمتخفية . تشتمل معظم مكبرات الصوت على موالفات لونية رائعة أيضًا ".

أحدث عروض Takamine ، التي يتم توزيعها الآن في الولايات المتحدة بواسطة شركة ESP Guitar Co. ، لا تتضمن فقط أحدث الإلكترونيات ولكن أحدث الجوانب الإنشائية أيضًا. تم تصنيع EF340S TT و EF360S TT مؤخرًا في مصنع Takamine المتطور في ساكاشيتا. تتميز كل منها بغطاء حراري من Takamine ، حيث تم معالجة لوحة الصوت: مخبوزة لمحاكاة عقود من الشيخوخة ، سواء الصوتية أو المرئية.

يقول واترز: "تحقق هذه التقنية نتائج رائعة ، خاصة بالنسبة للموسيقي الذي يفضل نغمة الآلة الموسيقية القديمة التي يتم العزف عليها". "حقيقة أن Takamine قادر على إنشاء هذه الآلات بسعر يتماشى مع فلسفتهم في القيمة بالنسبة للموسيقي العامل هو أمر رائع."

يتابع قائلاً: "لطالما دفع تاكامين نفسه إلى صنع آلة موسيقية أفضل". "ترحب بالتطورات التكنولوجية ، لكنها تحترم التقاليد العظيمة لبناء الجيتار وما يجعل الآلات الكلاسيكية رائعة. بينما تواصل Takamine عقدها السادس من الإنتاج ، فهي تتوقع صناعة قيثارات أفضل للأجيال الجديدة من الموسيقيين وتراقب دائمًا مكانتها في تراث الجيتار الأكوستيك ".


شاهد الفيديو: History of the World In one movie 2016 HD documentary (أغسطس 2022).