بودكاستس التاريخ

مالطا والقوافل

مالطا والقوافل


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانت القوافل حيوية لبقاء مالطا خلال الحرب العالمية الثانية. احتاجت مالطة إلى الإمدادات التي تجلبها القوافل بشكل منتظم إذا كان عليها البقاء وتزويد البحرية الملكية بالقاعدة التي تحتاجها في منتصف البحر المتوسط. كان هناك طريقان للقافلة إلى مالطا. كان أحدهم من القاعدة البريطانية في ميناء الإسكندرية في مصر. والثاني من جبل طارق. كلاهما كانا خطرين للغاية حيث قامت قوارب يو بدوريات في البحر الأبيض المتوسط ​​كما فعلت طائرات أكسيس. كان سقوط جزيرة كريت في عام 1941 قد وفر الألمان مكانًا آخر لإقامة مطارات. الطريق البحري بين جزيرة كريت والإسكندرية كان يطلق عليه "زقاق القنابل" من قبل أولئك الذين أبحروا هناك. عندما استعادت قوات المحور ليبيا ، يمكن أيضًا إعادة المطارات هناك.

في 12 فبرايرعشر 1942 ، غادرت قافلة مؤلفة من ثلاث سفن الإسكندرية متجهة إلى مالطا. قام طراديان وثمانية مدمرات وسفينة واحدة مضادة للطائرات ، وهي "كارلايل" ، بحراسة ناقلي الشحن الثلاثة "كلان كامبل" ، و "قلعة رولان" ، و "عشيرة شاتان". قدمت هذه السفن الإحدى عشرة كمية كبيرة من النار المضادة للطائرات بينهما. ومع ذلك ، فإن أيا من شركات الشحن الثلاثة وصلت إلى مالطا. كانت الأضرار التي لحقت بـ "عشيرة شاتان" و "قلعة رولان" شديدة التعرّض لهما في حين أن "عشيرة كامبل" دخلت في ميناء طبرق. وقعت الهجمات الجوية Axis عندما كانت القوافل بعيدة جدًا عن مالطا حتى لا تقدم قوة الإعصار الصغيرة في الجزيرة المساعدة - وكان الدعم الجوي هو ما تحتاجه القوافل. في 20 مارسعشر غادرت قافلة أخرى من ثلاثة شحنات الإسكندرية متجهة إلى مالطا. هذه المرة رافقت Beaufighters البضائع. مروا "زقاق القنابل" في اليوم التالي. ومع ذلك ، كان Beaufighters فقط مجموعة محدودة. بمجرد أن تمر القافلة عبر "زقاق القنابل" ، كان عليها مواجهة أسطول إيطالي متمركز حول سفينة حربية "ليتوريو" وثلاثة طرادات وأربعة مدمرات. غطت المرافقة البحرية للقافلة الشحن بملء الدخان ، وتمت مساعدتها في ذلك عن طريق عاصفة غير متوقعة جعلت الدخان أكثر فعالية. كان الإيطاليون أيضًا حذرين من الطوربيدات التي حملها المدمرون البريطانيون. ومع ذلك ، في الخلط ، نجح الإيطاليون في تقسيم القافلة. تم فصل ناقلي الشحن الأربعة ولكن كان لكل منهم حراسة مدمرة. وقد أُمروا بالسفر إلى مالطا بأقصى سرعة حتى يصلوا في الليل وتحت جنح الظلام. ومع ذلك ، وصلوا للوهلة الأولى في 23 مارسالثالثة كما بدأ الهجوم الجوي على الجزيرة. غرق اثنان من عمال الشحن - "كلان كامبل" و "بريكونشاير" الذي تم إصلاحه حديثًا - لكن اثنين من الركاب نجحوا في الوصول إلى الميناء ("تالابوت" و "بامباس") وكان الطاقم قد تلقوا ترحيباً هائلاً من قبل أهل فاليتا الذين كانت في حاجة ماسة إلى الإمدادات يجري.

كانت القوافل المتجهة إلى مالطا من جبل طارق بنفس القدر من الخطورة ، حيث تعين عليها مواجهة قوّة فيلق المشاة كيسيلرينغ في فليجيركورب 2 المتمركزة في إيطاليا بالإضافة إلى قوارب يو.

ومع ذلك ، بحلول يونيو 1942 ، كانت مالطا تعاني من نقص شديد في الغذاء والوقود. تم اتخاذ قرار بإرسال قافلتين إلى مالطا - إحداهما من جبل طارق والآخر من الإسكندرية - في نفس الوقت بحيث يتم تقسيم قوات المحور عندما هاجموا. أبحرت خمس سفن شحن وناقلة من جبل طارق في 11 يونيوعشر في "عملية الحربة". في الوقت نفسه ، أبحرت 11 سفينة شحن من بورسعيد في "عملية قوية". اصطحبت البحرية الملكية بشدة قوافل الشحن. ومع ذلك ، في مواجهة كل من الطائرات Axis ، U-boats ، الغواصات الإيطالية ، MTB's وفي شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، الأسطول الإيطالي المتمركز حول سفينة حربية Littorio. كان هناك تعقيد غير متوقع لـ 'Harpoon' وهو تقرير - أثبت أنه صحيح - أن طرادات إيطاليين وخمسة مدمرات إيطالية كانت في غرب البحر الأبيض المتوسط.

لم يكن لدى "عملية هاربون" الغطاء الجوي الذي احتاجته ، وكان عليها أن تواجه هجمات متواصلة تقريبًا من قبل الطائرات الألمانية والإيطالية. كانت Stuka فعالة بشكل خاص. بحلول الوقت الذي وصلت فيه القافلة إلى مالطا ، كان اثنان فقط من عمال الشحن قد نجوا لكنهم جلبوا معهم 15000 طن من الإمدادات التي تمس الحاجة إليها.

كانت "العملية القوية" أسوأ بكثير. لم تصل أي من شركات الشحن إلى مالطا وفقدت البحرية الملكية أو ألحقت أضرارًا بعدد من السفن مثل الطرادات "برمنغهام" و "نيوكاسل". وقع الضرر الحقيقي في "قنبلة الزقاق" حيث أثبتت Stuka مرة أخرى فعاليتها.

من بين ما مجموعه سبعة عشر سفينة شحن متجهة إلى مالطا ، وصل اثنان منها فقط. كان معدل الخسارة ضخمًا من حيث الشحن والقوى العاملة. ومع ذلك ، كان مجرى الأحداث في البحر الأبيض المتوسط. أعطى وصول مارك الخامس Spitfires سلاح الجو الملكي البريطاني والأسطول الجوي الذراع دفعة تشتد الحاجة إليها. بينما كان لدى هؤلاء المقاتلين وقت محدود في الهواء ولم يتمكنوا من المساعدة في "زقاق القنابل" ، إلا أنه يمكنهم توفير غطاء جوي حيوي للقوافل عند اقترابهم من مالطا. كان وصول Beaufighters ، الذي كان له نطاق أكبر ، دفعة كبيرة أيضًا.

انتهت قافلة واحدة تسمى "عملية التمثال" (أغسطس 1942) بوصول ناقلة الوقود "أوهايو" إلى "جراند هاربور". ومع ذلك ، كانت الخسائر على هذه القافلة مرتفعة أيضًا حيث فقدت حاملة الطائرات 'Eagle' مع طرادين ومدمرة واحدة. كما تم تدمير تسع سفن تجارية أو تضررت بدرجة كافية بحيث لم تتمكن من مواصلة الرحلة. 400 رجل فقدوا حياتهم. ومع ذلك ، فإن الوقود الذي تحمله "أوهايو" سمح للجزيرة بالاستمرار لمدة ثلاثة أشهر أخرى وفي ذلك الوقت انخفضت طاقة روميل في شمال إفريقيا بسبب نقص الإمدادات والوقود.


شاهد الفيديو: كاليدونيا. مظلمة النفي - مأساة جزائريين أبعدوا عن وطنهم (قد 2022).